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中新网南京11月29日电 (汪俐辰)11月29日，由中交一公局集团隧道局承建的江阴靖江长江隧道“江底对接段”正式完工，标志着隧道主体结构全部完成。项目团队成功破解了高水压、强渗透地层盾构“江底对接”的世界级难题。{p}作为国务院规划的长江经济带综合立体交通走廊重点项目，江阴靖江长江隧道盾构段全长4937米，开挖直径16.09米，最大承受水压0.82兆帕，是当时国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。{p}其中，江底对接段水压达0.76兆帕，相当于每平方米盾壳承受约76000公斤压力，且地处高水压、强渗透软土地层，技术难度远超现有施工范畴，国内外尚无实施标准和可借鉴工程案例。{p}项目团队通过构建精密控制网，实时捕捉盾构机位置，研发相向掘进可视化系统监控施工，精准调整推进参数，最终实现水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接。同时创新非对称异步冻结方案，经363次高精度钻孔取芯保障冻结效果，解除全部重大风险。{p}江阴靖江长江隧道建成后，将有效缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，为长江经济带发展及长三角高质量一体化注入新动能。(完)

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